в общем есть чуток времени, тем более что многое уже сделано, но не освещено публично, решил вот продолжить... Делается всё не так быстро как хочется, ибо как всегда есть причины, но тем не менее финал близок, уж очень хочется вступить в зимник и продолжить участвовать...
и так, про мотор:
их теперь у нас два, один тот на котором ездили ранее, второй купили про запас, но решили строить на нём пулю...
так как обьём увеличивать нельзя, а донор-блок имел износ, я был вынужден гильзовать блок по новой...Для этих целей были куплены новые гильзы от немецкого дизельного мотора , и с помощью специалиста из Дизель-Клуба вживленны в Японский блок.
на фото видна толщина гильзы, она позволяет в дальнейшем ещё раз использовать мотор под ремонтный размер /если забить на регламент/...это только радует...
так-же был установлен усилитель, который придаёт жёсткость, и это тоже реальный плюс...
на этой фото специально показанно, что гильза имеет упор, дабы вниз не ушла, а то я встречал уже таких деятелей... не всегда есть возможность делать бортик вверху гильзы, так ещё и про низ мало кто думает...
Вместо болтов удерживающих постели коленвала, используются шпильки. Это надёжней, ну и они ещё нужны для установки усилителя низа....
Вкладыши коренные фирмы ACL, как впрочем и положенн...для спорта...
и специально масло для сборки двигателя...
ну коленвал у нас от старого, родного мотора. Он в идеале, благодаря моторному маслу MOTUL 300V
вкладыши уложили, маслом намазали...
коленвал следом...
постельки тоже...
ставим усилитель низа коленвала. реально придаёт жёсткость...нужный девайс...
устанавливаем маслофорсунки которые будут лить MOTUL 300V на днище поршня. тем самым охлаждая его...
Далее наблюдаем модные , сделанные на заказ кованные поршни, под увеличенную степень сжатия... очень крепкие и лёгкие шатуны, и вкладыши ACL...
продолжение следует...
маслонасос новый, оригинальный...
ГБЦ...это почти шедевр...
установленны новые сёдла впускных и выпускных клапанов.
Впуск + 1 мм от стандарта, Выпуск + 0.5 мм от стандарта...
/п.с. старые сёдла сгорели после употребления очень безмерного количества высокооктанового бензина без доработки программы управления двигателем/
направляющие втулки клапанов были установлены новые, из бронзы...
плоскость ГБЦ подвергнута шлифовки...
Новые облегчённые, супер прочные клапана...
жёсткие пружины, титановые лёгкие тарелочки...
в итоге более-менее новая, довольно серьёзная ГБЦ...
...
пару минут времени есть, продолжу...
о кузове чуток, а то как-то стороной его обходим...
Кузов после последних передряг всё же решили снова привести почти в идеал. Дополнительно нужно было доработать пространство для более больших передних колёс, ибо R14 не всегда устраивает, а хорошие R15 не хотят проворачиваться - упираются в кузов.
Кое-что удалось доработать, сверх уже нельзя,ибо сильное кроилово ведёт к попадалову.
Задние арки также подверглись доработке, были немного увеличены в диаметре, и убрана ступенька порога, чтобы грязи не было возможности задержаться...
Места под фонари решено было убрать на совесть, а то как в колхозе залепили чем попало...
Большинство сильных изьянов по кузову выровняли, отстучали, но без особого фанатизма...
Ну а дальше косметический этап, далеко не самый лёгкий...
продолжим...
Огромные усилия работников кузовного цеха,и понимание всей серьёзности цели руководством Автоцентр ТСМ дают результаты... Человеко-часы уже давно не считаем, ибо времени затрачено реально много, как в прочем и материала...Я даже представить немогу, как бы всё это можно было бы делать в одиночку... в простом гараже... при наличии свободного времени...
В общем смотрим...
крайние штрихи подготовки к покраске...
скоро значит будем красить...
грунтовку этот автомобиль видел только один раз - ещё в Японии, на заводе...Все остальные прошлые покраски обошли этот процесс, в этот раз технологию никто не отменял...
Ну и финишная прямая - это окраска в боевой цвет...который будет приносить НАМ только Удачу!
ну и про бамперочки /хоть они и расходный материал/ не забыли...
продолжение следует... /фоток ещё много, но нету сил больше...спать охота...ночь что-то очень короткая... /
пока загружаются фотки на радикал, внесу свою лепту, подготовка турбо-таза для ралли-спринта, мое авто будет первым турбо тазом в такого рода соревнованиях, возлагаю надежды на турбо-мотор причем большие))), на спонсоров масла AIMOL, ну и на себя любимого конечноже, из-за спецификации авто я сразу попадаю в класс "СПОРТ" там выступают постоянно 2 субаря 2 сивика (ненавижу хонду), ну и весна ждет меня для выступлений))) пока авто в сервисе вот несколько фоток, как ставят каркас, примеряют сидение под водителя т.е. для меня, дальше будет больше фото, поддержу тему
Добавлено спустя 54 секунды:
Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:
кресла UNP с омологацией на 5 лет, устойчивые к возгоранию, материал обшивки пропитан составом уменьшающим горючесть, ремни 5ти точки еще не привезли
Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
будет низкая 08 панель, минимум реле в электронике автомобиля, все будет на тумблерах, запуск мотора с кнопки _________________
(|___\ОООО/___|) люстра в профиле
Последний раз редактировалось: сын_Хоруса® (14 Ноя, Понедельник, 15:07, 2011), всего редактировалось 1 раз
сын_Хоруса®
штурман будет?
по электрике дубль-систему будешь делать? /насос,зажигание/
по каркасу: в дверных проёмах будет ? или нет таких требований?
по мотору: маслокулер будешь ставить?
тормоза конечно придумали трусы, но они тем не менее нужны...
модные задние тормозные диски EBC будут немного лучше помогать в торможении, чем стандарт...ибо они имеют чуть более лучший состав, и лёгкую перфорацию для очистки...
Армированные тормозные шланги придадут надёжности, и улучшат обратную связь...
Top_fuel
конечно я повторюсь, но все таки: я впечатлен порядком и чистотой на терртории сервиса. Про результат работы я промолчу, просто нет слов чтобы выразить восторг, хотя во всех этих "примочках" я мало что понимаю, но читаю тему, как интересную художественную книгу. Удачи в работе!!! _________________
вообще стремление к этому есть, но есть пару НО, первое, это катастрофически нет времени, основная работа, семья - требуют много времени, и второе - это настрой на чемпионат России, поэтому использовать автомобиль в местных соревнованиях становится немного жалко, ибо бюджет каждого участия далеко не малый...
В общем загадывать трудно, но будем стремиться...
Поиск 
Пользователи 
Правила форума
Регистрация
Профиль 
Личные сообщения 
Вход
, и с помощью специалиста из 
в простом гараже... при наличии свободного времени...
