Тюнинг - 2101

Гость

В теме про уличные гонки в тамбове рассказывали про тюнинг !
Подскажите пожалуйста что можно сделать с двигателем (про укороченные шатуны ,коленвал от нивы .....)если не трудно ,а также интересует карбюратор ,что с ним можно интересного наколдовать!!!
Какие детали для этого потребуются и где их можно достать ???

Pat

Колено от Нивы - в любом магазине автозапчастей (конечно лучше выбирать с кем-нибудь, кто понимает, а всучат хер те че). Короткие шатуны - в Москве.
Если будешь так делать - получишь объем 1600. Для такого движка самое то - карбюратор от той же нивы, т.е. 21073 Solex.
Если движок пока трогать не будешь - в Би-Би сейчас продается карбюратор 21053 - тот же Solex, но он как раз под объем 1300-1500.
Если денег жаль и хочешь дорабатывать стандартный (скорее всего 2105-20), то лучше просто его хорошенько перебрать...и положить на полку Smile

Ничего путевого с ним не сделаешь. А вот если у тебя родной Вебер - тебе несказанно повезло Smile

Многие советуют ставить Solex от 8-ки - под Классику хреново встает и надо будет переделывать привод газа на трос.
Еще можно доработать голову - расточить каналы в ГБЦ и коллекторах, плюс совмещение этих каналов (убрать ступеньку) и посадить их на штифты, чтоб на всю жизнь ровно было.
Если еще найдешь деньги - выбираешь под себя распредвал и ставишь разрезную шестерню.

Leshyi

Pat
и в итоге мы получаем... ту же 2101...
какие то понятия не совместимые... тюнинг и 2101... нет, конечно если речь идет о вложении бешенных денег и постройке..хм.. хотрода на базе классики)))) (жесть)) ) то ладно.. совместимые... а так... мертвому припарки... а денег потратишь... и самое главное - времени..

ЗЫ может оправдаться если просто любишь повозиться с машиной... не более...
ЗЫЫ ИМХО.. все что выше...)))

Pat

Leshyi
Ну почему же...При минимальных вложениях получим авто по динамике и управляемости сравнимой со стоковой Зубилой.
Стандартные коробка и редуктор у 2101 - самые тяговитые. Чуть доработать движок, питание, зажигание...и мечты осуществлены Smile

P.S. Если б в прошлом году не продал свою 21063 с движком 1300 сделал бы все то, о чем здесь писал. Ну и плюс коробка с ГП от копейки Smile

А еще лучше двойки Cool

Pat

Про доработку головы
http://vaz.ee/modules.php?name=News&file=article&sid=342

Leshyi

off:
Pat
А по аэродинамике и уровyю комфорта сравнимой с товарным вагоном)) Я понимаю, что хочеться просто повозится с чем нибудь людям... не более))

ЗЫ Все я теперь здесь только по делу пишу... буду смотреть до чего вы договоритесь/доделаетсь)))

Гость

Pat только у меня двигатель 1200 , а не 1300 . Карбюратор всё равно какой 21073 или 21053 Solex? Хотел ещё спросить ,если поставить такой карбюратор на сколько возрастёт расход топлива и разгон авто ,заметно будет???

Leshyi

Не заметишь ты разгона никакого)) Рассказываю...

Имел опыт общения в течении, без малого, 10 лет с экземпляром ваз 21063)) за то время пока я лично с ней был знаком объем двигателя (в результате кап ремонтов) увеличился с 1300 до 1500... Так вот - ответственно заявляю, что разницы между 20 сек до 100км/ч и 19 сек до 100 км/ч нет!))

ЗЫ
off:
Мой личные совет - не трогать движок, сейчас оч модно приводит в машину в первозданный вид. Будто ей не 20-25 лет а вот-вот с конвейера.ИМХО - выхоленная, блестящая машинка вызывает больше уважения чем замызганая/пердящая/ревущая/обвешанная хер пойми чем... железяка...фи...))

Gallardo

Гость

http://www.tamb.ru/cat/out.php?PHPSESSID=b66af93bc377ab395f56116af77e9e8e&ID=3260

Артур

круто прокачали копешку Razz

Pat

LeXxX68

Нехер грейдить копейки.. Недавно вот ехал в строитель.. Так за мной копейка сучья увязалась.. На первом светофоре погнала так, что я растерявшись чуть её не упустил, следущий светофор проехал нормально, а потом опять светофор.. и она догоняет.. И опять двигалом ревет сука.. Пришлось опять рваться.. Обидно однакож пропускать..

Anton

SeL

TechnoMCJ

Гы меня ока на 130 обогнола возле Рязани - гоняться не стал - ну нахрен ее. Не стоит поддаваться на провакации -))
По поводу внешнего молдинга скажу то - помоему лучше оставить внешний вид копейки / двойки без изменений а просто обновить детали что бы ощущение с конвеера было - собсвенно как у меня на 2е было - машина в Раменском приковывала взгляды, народ даже спорил какого года выпуска -)) обычно думали что последнего 85 -)) жутко удивлялись что 72.
Если мощьности хочется -поставьте себе спортивный корбюратор - точнее корбюраторы - по 1 на каждый целиндр - , расточка двигателя, облегценные шатуны и поршня. Кстати по поводу мощьности мгу сказать на 2ке было 63 л.с на новой пятерке 80л.с - динамика обсолютно разная особенно на скорости около 100.
На стритрейсинге видел копейку - рвала на 2 корпуса иномарки просто. Двигало был родным но сильно доработанным - владелец говорил что доробатывать двигала можно в машинах до 75 гв. а после смысла нету - первые как я понимаю делались толи не у нас толи очень качественно .

Pat

TechnoMCJ

Pat
4 корба - это целая система. Эту систему ставили на спортивные машины.
Дороботать голову конечно красиво - но при увеличении степения сжатия нужно увеличить и актановое число - собсвенно можно еще и турбину поставить на выхлоп - что бы максимально отсасовала отработанные газы из двигала и пускала в прямоток. А если еще вторую турбину которая еще воздух бы закачивала - правда интресно поршневая вазоваская выдержит такое ?

Leshyi

стоковый вазовский движок... любой... турбо не выдерживает... даже я в курсе этого))))

ЗЫ у вас загон пошел реальный... в теме не было фразы "за любые деньги"))) одна турбина будет под 1$ куе...

Leshyi

http://www.turboborisov.com/

здесь про турбо...