Нужен мастер по ремонту гидравлических рулевых реек.

[shamann.87]

Потек правый сальник рейки на Акценте, что делать? менять всю рейку или может обойтись одним сальником втулкой?
Пыльник целый, надувается при повороте руля в его сторону. Не стучала ни гремела, на ровном месте масло выдавило. Собственно ищется мастер который может помочь. Сальник куплен.

[aleksei7555]

http://organization.tamboff.ru/auto/avtomojki/8073/amarant-avtokompleks Они специализируются по рейкам

[shamann.87]

Спасибо

[Viter2000]

[shamann.87]

а может и ну его...

[Viter2000]

[Александр Грин]

Оригинал стоит около 16 тысяч.если сам можешь переставить.то лучше с ремонтом не заморачиваться.та ещё лотерея. Хотя их с разборок на авито множество.машина массовая.тысяч за 6-7 легко ищется.но риск.что она будет такая же.присутствует.Но в любом случае.ремонт рейки на акценте смысла не вижу.
Хотя сейчас все кредитопомойки будут все чаще обращаться к данной теме.

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:

[Juice68]

Меняют ссссальники на старых,и толкают за пол цены. Берите улей восстановленные


Добавлено спустя 53 секунды:

К замене масла как раз поедет еще за одной

[shamann.87]

В выходные добрался до ямы и с ужасом обнаружил что оба пыльника сырые. Долил в бачок жижу, завожу не трогаю руль и через 10-15 секунд пыльники оба полные масла. Глушу и масло постепенго возвращается в бачок. С чего могло оба сальника выдавить? Рейка не гремит люфта тоже нет.

[Juice68]

Пробег-то скок?

[shamann.87]

130 000

[Bigot]

[jungler]

К сожалению, никто и нигде не учит правилам пользования гидроусилителем, а если бы учили, то владельцы бы знали, что ни в коем случае нельзя: слишком резко поворачивать руль без крайней необходимости; выворачивать колеса даже при заведенном двигателе, но на неподвижном автомобиле; резко трогаться с места при вывернутых в крайнее положение колесах; подолгу держать руль в крайних положениях. Это не высшая математика, а элементарные вещи, пренебрегая которыми, мы подвергаем гидравлическую систему экстремальным нагрузкам. Такие финты приводят к очень резким скачкам давления в системе — с 2 до 100 бар. В свежих автомобилях стоят на этот случай перепускные защитные клапаны, а на старой Гранд Витара, к примеру, их просто нет, поэтому штуцеры и уплотнители, магистрали и шланги изнашиваются моментально.

Огромное влияние на работоспособность ГУРа в целом оказывает состояние рабочей жидкости. Она служит долго, но имеет свой предел прочности, о котором отечественные производители предпочитают не говорить, а регламент замены для Форд Фокус 2 — раз в два года, о таком же периоде замены говорят и производители всех автомобилей Фольксваген и Митсубиси. В принципе, отталкиваться логично от пробега — нормальным считают замену один раз в 100 тысяч пробега. Исключения составляют только случаи, когда есть явные утечки или неисправности, которые приводят к демонтажу насоса или всей системы усилителя руля. В этих случаях тоже рекомендуют менять масло полностью.

Источник: http://avtomotospec.ru/sovety/zamena-zhidkosti-v-gidrousilitele-rulya.html АвтоМотоСпец © AvtoMotoSpec.Ru

[Juice68]

[shamann.87]

Не звонил пока. Думал сам сделаю.

[Juice68]

[Bigot]

[Juice68]

[Bigot]

[Juice68]